La transacción incluye el 45% que Porsche mantenía en Bugatti Rimac y aproximadamente el 21% de Rimac Group. Ambas participaciones pasan a manos de un consorcio internacional liderado por la firma estadounidense HOF Capital, acompañado por BlueFive Capital y otros inversionistas institucionales de Estados Unidos y Europa.
El cierre se produjo después de recibir las autorizaciones regulatorias correspondientes. Rimac confirmó oficialmente que conservará su participación mayoritaria del 55% en Bugatti Rimac, mientras comienza una nueva etapa respaldada por el grupo de inversionistas.
Gracias al ingreso extraordinario, Porsche ajustó su proyección de margen de flujo de caja neto para el negocio automotriz. La compañía ahora anticipa un rango de entre 5,5% y 7,5% para el conjunto de 2026, frente a la estimación anterior de entre 3% y 5%.
La cifra mide la capacidad del área automotriz para convertir sus ingresos en efectivo disponible. Por esta razón, el nuevo pronóstico no debe confundirse con un aumento equivalente en el margen operativo: una parte importante de la mejora procede directamente de la venta de los activos y no únicamente del desempeño comercial de sus vehículos.
Del monto recibido, Porsche destinará alrededor de €250 millones al financiamiento adicional de sus obligaciones por pensiones. El resto reforzará la posición financiera de la empresa durante un periodo marcado por la menor demanda en China, los costos asociados a su reorganización y una transición hacia la movilidad eléctrica más lenta de lo previsto.
La salida también cierra una alianza iniciada en 2021, cuando Porsche y Rimac crearon Bugatti Rimac para reunir la tradición de la firma francesa con la ingeniería eléctrica desarrollada por el grupo croata. Desde entonces, la estructura produjo proyectos como el Bugatti Tourbillon y consolidó una operación independiente entre Molsheim y Zagreb.
Para Porsche, la decisión representa un movimiento de concentración estratégica: menos capital distribuido entre participaciones externas y mayor atención sobre su negocio principal. Para Bugatti Rimac, supone una nueva estructura de propiedad, aunque Mate Rimac mantiene la dirección de su visión industrial y asumirá también la presidencia de Bugatti Automobiles.
Más que una simple venta, la operación revela cómo una marca puede desprenderse de un activo emblemático para recuperar flexibilidad financiera. Porsche deja atrás una participación extraordinaria, pero convierte esa salida en margen para reorganizar su futuro.
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